240. De fiets op met een baby

Een tijdje geleden schreef ik over de fietsen die wij hebben en die afgestemd zijn op het type rit en de situatie. Sinds ons zoontje in ons leven kwam, was dat een extra uitdaging. Baby’s mogen en kunnen niet zo snel meegenomen worden met de fiets.

Iets wat zeker niet mag, is een baby meenemen in een draagzak of draagdoek. Je ziet het meer en meer in het straatbeeld, maar dit is echt gevaarlijk. Als je van je fiets valt, heb je vaak een letsel aan je borst van het stuur. Stel je voor dat je baby daartussen zit. Ook naar het opvangen van schokken is dit verre van ideaal. Iemand meenemen op de fiets is volgens de wegcode trouwens alleen toegelaten als je fiets beschikt over “een ingerichte zitplaats”.

maxicosidrager

bron: steco.nl

Wat een makkelijke en relatief goedkope optie is, is een maxicosidrager op je bagagedrager. Voordeel is dat deze een vering heeft, maar daar stopt het, vind ik persoonlijk… Als je nu valt met de fiets, blijft de maxicosi dan wel vast op je fiets staan (als je die goed bevestigd hebt), maar je baby maakt een heuse schok door, wat echt niet goed is. Als je een bakfiets hebt, een driewieler, dan heb je natuurlijk meer stabiliteit en kan je niet omvallen. Als je bak niet groot genoeg is voor een maxicosi en andere kindjes of spullen die je wil vervoeren, kan deze maxicosidrager wel een oplossing zijn.

fietsstoeltje

Je denkt dan misschien: “en een fietsstoeltje dan?”. Zodra je baby stevig zit, mag hij mee in een fietsstoeltje. De zitbalans van je baby is goed als hij vanuit kruiphouding zelfstandig kan gaan zitten. Vaak is dat tussen de 6 en 9 maanden, dus dan heb je nog wel even te overbruggen al je daarvoor al graag je baby meeneemt met de fiets. Over fietsstoeltjes ga ik het hier dus verder niet hebben, dat is voer voor een blogpost op een later moment.

bakfiets

Een bakfiets is een optie, maar dan moet je wel rekening houden met een goede vering. Bij voorkeur heeft zowel de bak een vering, als ook het zitje waar je baby in zit. Wij zagen echter een aantal elementen waarom we niet standaard de babyverplaatsingen met de bakfiets wilden doen. Eerst en vooral: als je ergens naartoe gaat en dan ter plekke blijft. Ik denk aan: naar de markt gaan, naar een winkel gaan, naar Planckendael gaan,… Als je je baby in de bakfiets in een maxicosi meeneemt, zou hij dan verder mee moeten in de maxicosi. Te lang in een maxicosi zitten is niet goed voor zijn ruggetje. Daarnaast is veel sleuren en rondwandelen met een maxicosi ook niet goed voor jouw rug 🙂 En als je de buggy ook nog moet meenemen, ben je wel héél veel aan het meesleuren.
Vervolgens: als mama de baby naar de onthaalmoeder brengt en papa de baby bij de onthaalmoeder oppikt, heb je een probleem tenzij je allebei een bakfiets hebt. De bakfiets daar laten en dan met plooifietsen werken, leek ons wat omslachtig.
Tot slot: een babyschaal in een bakfiets zonder vering, daarmee kan je eigenlijk geen kleine baby mee vervoeren. Dat geeft veel teveel schokken, die zijn nekje nog niet kunnen opvangen. Je kàn een baby goed vervoeren in een bakfiets, maar let dan goed op die vering. Afhankelijk van het type rit dat jij aflegt, kan het zeker, maar niet altijd.

fietskar

En dan… de fietskar. Iets waar ik voorheen eigenlijk altijd wat tegen was. Want ze zitten laag bij de grond, ik had schrik dat de kar in het donker niet voldoende zichtbaar zou zijn, je ziet ze niet zitten tijdens de rit, … Maar ik zag ook voordelen: met meerdere koppelstukken kan de fietskar makkelijk bevestigd worden aan meerdere fietsen (mama, papa, grootouders of zelfs een gehuurde fiets op reis). Zo werd het ook mogelijk dat de ene de baby naar de onthaalmoeder bracht, de kar daar liet (als zij dat goed vond) en de andere met de kar terugkwam. Al googlend kwam ik terecht op fietskarinfo.be. Wat fijn is: ze hebben daar een gigantisch aanbod, zowel aan fietskarren als bakfietsen. Vaak kan je er niet veel zien en moet je zo maar beslissen, maar ik wou het verschil zien om een goeie beslissing te nemen. We maakten een afspraak om de uitleg over de fietskarren te krijgen en werden meteen veel wijzer.

De allergoedkoopste fietskaren op de markt verkopen ze niet, omdat die niet veilig zijn naar vering of stabiliteit toe, of bijvoorbeeld teveel afgesloten zijn, waardoor ze teveel opwarmen op een warme zomerdag. Dan heb je een brede range van goedkoop tot duur, afhankelijk van het type ritten dat je ermee wil maken. Als de rit niet té ver is, raad ik je een bezoek bij fietskarinfo.be echt aan: wij zagen na de uitleg duidelijk de verschillen, die zich natuurlijk uiten in verschil in prijs, maar zo konden we een beredeneerde keuze maken. Om het kort te zeggen: een fietskar zonder vering en met een babyschaal is goed voor een recreatief fietstochtje op zondag op het jaagpad (vrij effen en dus weinig schokken en ook geen urenlange tocht). Omdat wij de fietskar dagelijks gaan gebruiken om zoonlief naar de onthaalmoeder te brengen, en daarnaast ook voor kleine uitstapjes, kozen wij voor de Thule Lite: bij de duurdere, maar niet de duurste. Een goeie vering, een hangmat en geen statische babyschaal, een vijfpuntsgordel en een makkelijk systeem om de fietskar af te koppelen en deze verder als buggy te gebruiken. Je kan er zelfs mee joggen of skiën 🙂

Onder de drie maanden wordt het wel afgeraden om fietstochtjes te doen van langer dan een half uur, maar dat is bij ons geen probleem: wij wonen nét iets te ver van de onthaalmoeder om het traject altijd te voet te doen, maar met de fiets is dat echt maar een aantal minuten.

Mag dit tevens ook een oproep zijn om je transportmiddel voor je baby niet zomaar online te kopen? Wanneer de fietshandelaar meteen je hangmat installeert, je nog een uitleg geeft bij de verkoop, je ook een service na verkoop aanbiedt, zijn dat zaken die echt de moeite waard zijn! Wanneer een fietskar naar jou opgestuurd wordt en je na het ineen zetten merkt dat er ergens iets scheef staat, gaat de online verkoper dat wijten aan transport, wat op jouw kosten is. Voldoende redenen om dus niet zomaar online te kopen!

Review

Intussen gaat ons zoontje een maand naar de onthaalmoeder en kunnen we al een beeld vormen van de kar. We zijn er heel blij mee en het advies dat we kregen heeft er zeker toe bijgedragen dat het de kar was die bij ons paste.

Voordelen:

  • heel makkelijk in gebruik: dankzij de gekleurde knoppen zie je meteen waar je kan drukken om de kar in te klappen of aan te passen. de kar is minder breed dan sommige andere karren, waardoor wij op de stationsbruggen van Muizen makkelijk door kunnen.
  • comfortabel voor de baby: dankzij de vering aan de wielen en de hangmat met vijfpuntsgordel krijgt hij weinig schokken. Hij heeft er nog nooit wenend in gezeten en dat was met de maxicosi ooit wel anders… Hij kijkt altijd rustig rond en geniet van het ritje. In deze fietskar hangt een baby of zit een peuter of kleuter wat onderuit en zitten ze niet kaarsrecht, wat aangenamer is voor langere ritjes ook;
  • veilig: dat was voor ons heel belangrijk: het is een heel stabiele kar en de baby zit er echt goed vast in;
  • makkelijk te gebruiken als buggy: als je ergens naartoe fietst, kan je daarna je fiets achterlaten en verder wandelen met de kar als buggy. Ze is superlicht en wendbaar en niet te breed, waardoor je (bijna) overal door kan;

Wat is wennen:

  • dat de baby achter je zit, de eerste paar ritten vonden we dit wennen, maar we weten nu dat hij er goed in zit en omdat de kar goed rijdt, word je hier geruster in;
  • het loskoppelen van de fietskar: we doen dit nu bijna dagelijks dus het gaat beter en beter, hoe vaker je het doet, hoe sneller/handiger je erin wordt. het is natuurlijk ook evident dat de fietskar niet met één klik los is vanje fiets, dat zou de veiligheid niet ten goede komen.

Zwakste punt:

  • de plastic regenbescherming: dit zeiden ze ook al in de winkel: die is erg strak gemaakt en ze past dus goed, maar op de één of andere manier hadden we toch een scheurtje in de plastic. Gelukkig hebben we dit snel gemerkt, een beetje overplakt met zwarte duct tape en nu gaat het goed.
Safety first!

De kar heeft wel reflectoren achteraan, maar ik vond dat toch niet voldoende. Op het Belgisch platform Veilig in het verkeer vind je een gigantisch aanbod aan producten om veiliger in het verkeer te bewegen. Ik vond deze producten ideaal om de fietskar beter zichtbaar te maken:

  • Powerwrapz (veiligheidsband met LED) voor aan de duwstang achteraan: supermakkelijk te bevestigen, met een klikje op en af te zetten als constant brandend of flikkerend. Ik ben hier echt heel tevreden van en dit is wat mij betreft iets dat anders toch wat ontbreekt aan de fietskar. Dankzij de rode verlichting weten bestuurders dat het een ‘voertuig’ is dat voor hen rijdt en dankzij de breedte van de band leg je er de nadruk op dat het niet gewoon een fiets is.
  • Reflecterende tape: die plakte iets beter op de plastic ‘raampjes’ dan op de stof, maar is heel makkelijk te bevestigen en zorgt zo voor een betere zichtbaarheid
Lectuur

Wil je graag nog wat lezen over het meenemen van een baby op de fiets? Check dan betrouwbare websites en onthoud ook dit: de ene fietskar is de andere niet. Wanneer men op veilige manier wil veralgemenen, zal men dus vaak zeggen dat een fietskar niet kan voor kleine baby’s. Maar als je voor een degelijke variant kiest, is het zeker en vast geen probleem.

210. Een fietsblogpost (en fietsen in de regen)

Dat we geen auto hebben, dat weten jullie ondertussen vast al 🙂 sinds het moment dat we zijn afgestudeerd zijn onze mobiliteitseisen ook wat veranderd, we zijn ook van Leuven naar Mechelen verhuisd vorig jaar. In deze blogpost dus een overzicht van ons fietsenarsenaal en wat we ermee doen! Je kan misschien zeggen dat dat erg veel is en veel kost, maar als je ziet wat we uitsparen op jaarbasis, valt dat best mee! Verder vinden we ook dat we door deze besparing niet te gierig moeten zijn met onze fietsen en hun accessoires: zo hou je je het langst vol en blijft het ook comfortabel! Daarnaast hebben we deze aankopen ook geleidelijk gedaan, naargelang de mobiliteitseisen die erbij kwamen, waardoor de kost ook gespreid was. Achteraan in de blogpost nog enkele tips om fietsen in de regen minder onaangenaam te maken! (Het is een lange blogpost geworden, maar af en toe moet dat maar kunnen!)

De fietsen

ImageGenVooreerst hebben we beide onze gewone fietsen, beide voorzien van een bagagedrager en grote fietstassen. Ik heb er ook met van die tie-wraps zo’n blauw plastic fruitbakje op vastgezet. Dat zijn goede fietsen die doen waarvoor ze gemaakt zijn: vervoer van A naar B of eens een (halve)dagtocht af en toe. We zijn nu wel aan het uitkijken naar nieuwe fietsen, meer echte transportfietsen. Die hebben ook een bagagedrager vooraan aan het stuur, hebben dikkere banden zodat ze ook op kasseien erg vlot blijven rijden, hebben een dubbele staander zodat de fiets steviger staat, hebben een stuurslot zodat, als er kindjes of bagage vooraan aan het stuur hangt, je dit slot kan opzetten zodat je stuur niet wegslaat. We willen ook 7 versnellingen en geen 3, zoals ze ook worden aangeboden. In Nederland zal 3 waarschijnlijk wel meer volstaan, maar af en toe, zeker met bagage, vind ik 7 versnellingen geen overbodige luxe. We zijn ons al op een aantal plaatsen gaan informeren en de keuze is meer dan waarschijnlijk gevallen op een Cortina U5 transportfiets (een Nederlands merk dat erg vergelijkbaar is met Sparta en dat je meer en meer ook bij ons ziet rondrijden). Hiernaast zie je een afbeelding ervan in het vrouwenmodel.

Verder hebben we dan allebei onze plooifietsen. Deze worden gebruikt als we bijvoorbeeld de bus van Mechelen naar Geel nemen, om dan verder te fietsen tot waar we moeten zijn. Of als we voor het werk ergens moeten zijn wat nét te ver is om na het openbaar vervoer te voet te doen. We gebruiken ze ook soms om een Cambio wagen te gaan ophalen die iets verder staat. We hebben onze Citroën C3 volop in aanbod rondom ons, maar als we eens de grotere Opel Combo willen lenen en de dichtstbijzijnde is niet beschikbaar, dan halen we die soms snel even op met de plooifiets. In deze blogpost lees je de verschillen tussen 3 populaire plooifietsmodellen en in deze blogpost lees je waar we zoal rekening mee gehouden hebben bij de aankoop van onze plooifietsen.

1_resized_page_288_228_0_0_1Verder gebruiken we als aanvulling op de plooifietsen nu ook de Blue-bike, een abonnementsformule waarbij je in veel Belgische stations een fiets kan huren aan €1 of €3 per 24u. Dat is vooral ook handig als we echt van aan een treinstation niet ver meer moeten maar als het teveel gedoe is om de plooifietsen mee te nemen. Maar in Geel bijvoorbeeld (waar mijn schoonfamilie woont), zijn de blue-bikes niet beschikbaar in het weekend want dan is het fietspunt toe. En laat dat nu net het moment zijn waarop we ze zouden kunnen gebruiken… In een vorige blogpost lees je meer over ons gebruik van de Blue-bikes.

Een laatste aanvulling van ons fietsenarsenaal, daar droomden we al even van: een bakfiets. We hebben nog geen kinderen, dus daar was het niet voor. Maar soms moesten we nu een Cambio huren voor heel weinig kilometer te doen, maar voor iets dat echt moeilijk was met de fiets. Neem nu bijvoorbeeld onze nieuwe tv die we onlangs moesten kopen toen onze vorige tweedehands tv het begeven had: in een bakfiets leg je die mooi neer en klaar. Maar op een gewone fiets is dat niet zo praktisch… Maar bijvoorbeeld ook bloemen of planten: een beetje dat krijg ik nog in mijn bakje achteraan gezet, maar als het er meer zijn dan is er een probleem: want als ik ze gewoon in de fietszakken prop, is alles gekneusd en geknakt… Als we bij mijn ouders wat gingen helpen met de verhuis, dan was het makkelijk als we ons eigen gereedschap wat meenamen: maar dat zijn grote bakken met powertools en ander gereedschap… in de bakfiets zet je dat gewoon in, maar op een gewone fiets was dat heel wat bevestigings-, overlaad- en propwerk. Om onze kat te vervoeren ging dat wel op de bagagedrager, maar in een bakfiets zou dat ook praktischer zijn.

babboe-019-081010_2We zijn erg fan van de Babboe-bakfietsen: “van ouders voor ouders”. In de zoektocht naar een betaalbare, goede bakfiets konden een aantal ouders maar niet slagen. De kwaliteit van het aanbod in de markt was goed, maar veel te duur. Met dat beeld in hun achterhoofd, stapten zij naar een ingenieursbureau om een eigen topkwaliteit maar betaalbare bakfiets te ontwikkelen. Na twee jaar was de eerste Babboe 3-wiel bakfiets in 2007 klaar om te worden voorgesteld aan publiek. Ondertussen bestaat er ook een 2-wiel bakfiets, maar onze voorkeur gaat uit naar de 3-wiel bakfiets wegens de stabiliteit. Ik was dan ook superblij toen ik voor een prikje (€250) zo’n Babboe 3-wiel bakfiets (de Babboe Big) op de kop kon tikken in Centrum Antwerpen: op een boogscheut van bij ons! De bakfiets was niet in ideale omstandigheden gestald, waardoor de zitbankjes stuk waren, maar die hebben we er al uitgehaald wegens toch niet nodig. Het fijne is dat je echt àlles apart kan bijbestellen, van allerhande accessoires (stootranden, regentent, bakfietspyama (regenhoes), alles voor het vervoer van kindjes, …) tot een hele reeks onderdelen (zijpaneeltjes, zitbankjes, wielen, spatborden, …). Met de aankoop van een paar onderdelen (bv. die bankjes of een regenhoes) zijn we dus binnenkort helemaal gesteld 🙂 Nog één probleem: we huren momenteel een rijhuis en de bakfiets kan hier niet binnen. Voorlopig gaan we die in een garage in de buurt stockeren, maar eens we verhuisd zijn, zullen we die korterbij tot onze beschikking hebben!

Fietstassen

fietstas_schuin_webIk spaarde een aantal jaren terug voor de fietstassen van “Met belgerinkel naar de winkel”. Dat waren mooie rode tassen, speciaal ontworpen door de Belgische modeontwerper Walter Van Beirendonck, uitgebracht door het merk Basil. Ze zijn al ongelooflijk vaak gebruikt, ik heb er al massa’s en massa’s mee vervoerd en ze doen nog steeds perfect dienst! Hun kleur is zelfs nog heel mooi 🙂 In Leuven stonden onze fietsen altijd overdekt, nu in Mechelen staan ze op ons koertje, maar wel onder een fietshoes. Goed zorgen voor je gerief en het gaat eens zo lang mee zou de bomma zeggen! En gelijk heeft ze 🙂 Andere originele fietstassen, al dan niet zelfgemaakt, vind je hier.

De accessoires – want wat als het regent?!

rain

Je kan dan wel zeggen dat lachen als het regent fijn is, er zullen misschien ook effectief mensen dat vinden, maar tot dat groepje behoor ik toch niet… En toen ik laatst eens goed keek naar de gezichten van fietsende mensen in de regen, ben ik vast niet de enige…

Maar goed, om dan te zeggen dat je helemaal niet fietst als het regent, da’s dan ook weer zonde. Dus doe je toch gewoon een paar investeringen die je het leven zoveel aangenamer en makkelijker maken? Trouwens, die investeringen verdienen zich vlotjes terug als je dan vervolgens bij regen geen beroep moet doen op (deel)auto, openbaar vervoer, … Dus hieronder een paar tips 🙂

Waar je (vind ik) mee moet beginnen, is een goed regenpak. Het mijne komt gewoon van de Hema en kostte een €16. Voordeel is dat als ik naar het station moet fietsen, ik dat regenpak dan gewoon achterlaat in de fietszakken. Ik doe dat al verschillende jaren zo en het is tot op heden nog niet gepikt (hout vasthouden!).

langeregenjasspringendWat nog op mijn verlanglijstje staat is zo’n kleurrijke damesregenjas die je kan uitritsen naar een ideale regenjas voor op de fiets. En dan zie je weer dat Nederlanders daar allemaal zoveel inventiever in zijn, ze hebben ook meer fietsende landgenoten… Neem zeker eens een kijkje op hipinderegen.nl. Voor alle bestellingen in Nederland en België boven de € 100,- hoef je geen verzendkosten te betalen. Wanneer je bestelling onder de € 100,- is betaal je voor Nederland € 3,95 aan en voor België € 5,95. Je vindt ze vast elders ook, maar daar heb je toch echt veel keuze. En zo’n kleurrijke regenjas zorgt er ineens voor dat je het zonnetje bent in dat grauwe regenweer!

drycycleOp die website verkopen ze ook (storm)paraplu’s, maar niet de Drycycle. Ook iets dat alweer in Nederland verkrijgbaar is en gewoonweg to die for: het is een paraplustandaard voor op de fiets. Een systeem waarbij je een stormparaplu hebt, iets om die paraplu op je stuur te bevestigen als je fietst en als het regent, en iets om de paraplu aan je fiets te bevestigen als je fietst maar als het niet regent. Op de website van Drycycle vind je alle info.
Het fijne is dat je, als je dan te voet verder gaat, ook een superkwalitatieve paraplu hebt die niet kapot gaat, ook niet in erge storm! Het kost een kleine €70, maar dit is iets waar je nog veel plezier van gaat hebben en dat meen ik! De verzendingskosten zijn gratis. Op hun website zie je ook hoe je het moet monteren. Nu ja, monteren: op minder dan 5 minuutjes is alles gefixt!
Wat verder niet op te lossen is zonder paraplu: rijden in de regen met een bril. Nu blijft die mooi droog, maar zonder paraplu zie je gewoon echt niet veel meer als je een bril op hebt en het regent… En fietsen met een paraplu in je hand is écht geen veilige oplossing…
Ik geef toe, het klinkt als een gadget, een hebbeding, of zelfs iets voor snobs. Maar ik vind dat niet 🙂 mij helpt het om vaker de fiets te nemen, ook als het regent. Als ik bijvoorbeeld een afspraak heb bij de bank moet en het regent, dan kan ik daar niet als een verzopen soepkieke aankomen hé… Voordat ik de Drycycle had, impliceerde dit dat ik eerst te voet naar het station ging en dan een stadsbus nam tot aan de bank. Tijdrovend en nu niet meer nodig!

Hebben jullie nog een andere soort fiets in jullie arsenaal? Of een ander onmisbaar fietsaccessoire? Ik ben heel benieuwd!